Resumo: O setor construtivo é hoje, destaque no desenvolvimento sustentável do ambiente construído, e na propagação de novas tecnologias para implementação de materiais alternativos na construção. Responsável pelo consumo de 40% dos materiais naturais, a engenharia civil tem pautado sua evolução nas relações ambientais de redução do consumo de bens naturais e do volume de resíduos gerados, além de absorver no próprio setor da construção os resíduos, proporcionando a sustentabilidade ambiental, econômica e social. Paralelo a esse fenômeno, empresas investem esforços em pesquisas para o uso da borracha de pneus como material alternativo, devido os impactos negativos causados pela disposição incorreta desses resíduos e pelo beneficiamento que pode trazer aos compósitos mediante suas propriedades. Deste modo, o uso da borracha em concretos, busca alinhar duas demandas em favor de um único resultado, constatado por, estudar as propriedades mecânicas do concreto ao incorporar a borracha oriunda da recauchutagem de pneus em alternativa à substituição do agregado miúdo, areia, para produção de pavers. O planejamento experimental desenvolveu-se nas etapas de: beneficiamento da borracha de recauchutagem de pneus, caracterização das matérias primas, produção e ensaio dos concretos de referência e com substituição da areia por borracha nos teores de 0,25%, 0,50%, 0,75% e 1,0% e caracterização física e mecânica dos concretos. Obtendo resultados e comparando-se o concreto de referência com o concreto com substituição, quanto maior o teor de borracha substituído, mais significantes foram as reduções nas propriedades do concreto, como resistência à compressão simples e maiores foram os índices de vazios e teor de absorção de água. Os traços desenvolvidos para 0,25% e 0,50% de substituição obtiveram absorção inferior a 7% e resistência superiores a 35 MPa, enquadrando-se na exigência da ABNT NBR 9781/2003 para produção de concreto para pavers com indicação de tráfego para pedestres, veículos leves e comerciais de linha.